Principio de fabricación de hielo de la máquina de hielo.

1. La bomba de agua fría del tanque de almacenamiento de agua mantiene la máquina de hielo circulando a través del evaporador de placa o rejilla;

2. Una vez que el compresor está en funcionamiento, se succiona, comprime, agota, condensa (licúa), estrangula y luego se evapora en el evaporador a una temperatura baja de -10 ℃ a -18 ℃. El agua congelada se condensa continuamente en una capa de hielo en la superficie del evaporador a una temperatura más baja a una temperatura del agua de 0 ° C. La técnica y el principio de la máquina de hielo. Cuando la capa de hielo se condensa a un cierto espesor, la temperatura de evaporación del refrigerante alcanza la temperatura establecida del control de temperatura, es decir, la válvula solenoide de descongelación se enciende y la bomba de calor se usa a menudo para quitar el hielo y luego el siguiente ciclo se realiza. Hay dos tipos de refrigeración: refrigeración natural y refrigeración artificial. La frase de refrigeración artificial en la tecnología de ingeniería es usar un determinado dispositivo (dispositivo de refrigeración), consumir una cierta cantidad de energía, hacer que la temperatura de un objeto sea más baja que la temperatura del medio ambiental circundante y mantener este proceso de baja temperatura.

Hay muchos métodos de refrigeración artificial y la refrigeración por compresión de vapor es el método de refrigeración más utilizado. Para que un sistema de refrigeración funcione en el mejor estado, no solo el diseño debe ser científico y razonable, y la instalación es correcta, sino que también es crucial el mantenimiento oportuno y el mantenimiento durante la operación. Es una medida eficaz para garantizar el funcionamiento normal a largo plazo del sistema, prolongar la vida útil y ahorrar consumo de energía.

El dispositivo de refrigeración es un sistema cerrado independiente, y el fluido de trabajo que circula en el sistema no permite la entrada de impurezas. La entrada de impurezas, especialmente la entrada de impurezas fuera del sistema, evitará que el sistema funcione correctamente, reducirá la eficiencia y aumentará el consumo de energía. Un accidente ocurre en casos graves.

Varias impurezas comunes en los equipos de refrigeración son aire, humedad, aceite lubricante e impurezas mecánicas. Tomemos el sistema de refrigeración de freón como ejemplo para hablar sobre los peligros de varias impurezas y cómo eliminarlas:

Gases no condensables en el sistema

Además de los refrigerantes, a menudo hay algunos gases mezclados en el sistema y no se condensan bajo la presión y temperatura de condensación. Se denominan colectivamente gases no condensables y simplemente se les conoce como aire en ingeniería. Su composición es principalmente aire y puede haber productos de descomposición de polímeros como refrigerantes y lubricantes. Estos gases son un factor importante que afecta el funcionamiento eficiente del equipo. Estos gases provienen principalmente de: A. Los equipos o tuberías no se evacuan por completo durante la instalación o el mantenimiento; B. Al cargar refrigerante o aceite de refrigeración, entra aire debido a un funcionamiento descuidado del sistema; C. Cuando la presión de trabajo en el sistema de alivio de presión es menor que la presión atmosférica exterior, el aire puede infiltrarse desde la válvula, el sello del eje, etc .; D. El polímero, como el refrigerante y el aceite vivo, se descompone. El aire del sistema se recoge principalmente en el condensador y se recoge en una pequeña cantidad en la parte superior del tanque de almacenamiento de líquido a alta presión.

Cuando hay aire en el sistema, aumentará la presión de condensación de A y el sistema, lo que conducirá a un aumento en la compresión del ciclo de refrigeración, una reducción en la entrega de aire del compresor y un aumento en el consumo de energía. ; B, un aumento en la temperatura de los gases de escape hace que el compresor funcione. Las condiciones se deterioran y, al mismo tiempo, la mezcla de vapor refrigerante a alta temperatura y aire puede explotar cuando se encuentra con un vapor o una llama abierta; C. La eficiencia de transferencia de calor del condensador es baja porque la acumulación de aire en el condensador indica que el calor adicional aumenta la Resistencia; D. La corrosión del sistema aumenta. La humedad y el oxígeno en el aire agravarán la corrosión de los materiales metálicos y el envejecimiento y oxidación de polímeros como el frío y el aceite de entrenamiento en frío.

En vista de los múltiples peligros del aire para el sistema, es necesario evitar que el aire invada el sistema tanto como sea posible. Los siguientes fenómenos pueden ocurrir cuando hay aire en el sistema: A. La temperatura del escape aumenta; B. La presión en el condensador es más alta que la presión de saturación correspondiente a la temperatura de condensación, o la temperatura de condensación es más baja que la presión en el condensador Temperatura de saturación correspondiente; C, el manómetro de escape tiembla violentamente. Debido a que el aire en el sistema es dañino para el funcionamiento del sistema e inevitablemente penetra, el sistema de refrigeración debe operarse con liberación de aire. Sin embargo, para el sistema de refrigeración de freón, debido a que la gravedad específica del aire es menor que el freón, los sistemas de refrigeración de freón pequeños y medianos generalmente no usan un separador de aire dedicado, sino que usan una operación manual simple: A. Cierre la válvula de descarga del condensador si hay un tanque de almacenamiento de líquido de alta presión, solo necesita cerrar la válvula de salida del tanque de almacenamiento de alta presión); B, arranque el compresor, bombee el refrigerante en el sistema de baja presión al condensador o al tanque de almacenamiento de alta presión; C, cuando la parte de baja presión se bombea a un estado de vacío estable, detenga el compresor y cierre la válvula de succión del compresor. Sin embargo, la válvula de escape no está cerrada y el agua de refrigeración se abre lo suficiente para licuar completamente el refrigerante gaseoso de alta presión; D. Después de unos diez minutos, afloje los pernos multicanal de la válvula de escape del compresor o abra la válvula de ventilación de aire en la parte superior del condensador para extraer el aire; E. Sienta la temperatura del flujo de aire a mano. Cuando no hay frío o calor, significa que la mayor parte del escape es aire. De lo contrario, significa que el gas Freon se agota. En este momento, se debe suspender la operación de liberación de aire. En este momento, se debe verificar el sistema de alta presión. La diferencia de temperatura entre la temperatura de saturación correspondiente a la presión y la temperatura de salida del condensador. Si la diferencia de temperatura es grande, significa que todavía hay más aire, y debe liberarse intermitentemente después de que el gas mezclado se haya enfriado por completo; F. Al final de la liberación de aire, debe apretarse. Compresión es el canal multiuso de la válvula de escape o la válvula de aire en el condensador está cerrada para detener el suministro de agua del condensador. Para los grandes sistemas de refrigeración de freón, por supuesto, se deben instalar salidas de aire, y hay muchos factores que afectan el efecto de descarga de aire, especialmente cuando hay múltiples condensadores y receptores de líquido en el sistema de refrigeración, pero al final, se basa en la tubería específica del sistema de refrigeración. El diseño y la temperatura ambiente del sistema determinan razonablemente la ubicación de la descarga de aire. En el condensador y el depósito, el aire siempre se recoge en el sistema de tuberías con la temperatura más baja y la velocidad del gas más baja. Luego, se debe determinar la relación entre el medio de trabajo y el aire. Las emisiones atmosféricas oportunas son una parte importante para garantizar un funcionamiento eficiente y con ahorro de energía de los sistemas de refrigeración.

Aceite lubricante en el sistema

En el sistema de refrigeración por compresión, el compresor debe lubricar las partes móviles, y el aceite lubricante de la máquina es movido continuamente por el medio de trabajo más o menos con el flujo de aire y entra en otros equipos del sistema.

Después del condensador y el evaporador, causará daños al sistema. Para que el sistema funcione de manera eficiente y ahorradora de energía, se deben tomar las medidas correspondientes. Hay dos razones principales por las que el aceite lubricante puede ingresar al sistema: una es la velocidad de descarga del compresor. De acuerdo con la ley de la estrella en movimiento, cuanto mayor es la velocidad, más grandes son las gotas de aceite que se pueden transportar; el segundo es la temperatura de descarga y la temperatura del compresor. El aumento del aceite acelera la evaporación del aceite. De hecho, la influencia del aceite en el equipo de intercambio de calor en el sistema de refrigeración está relacionada con la solubilidad mutua del refrigerante y el aceite, y la relación de disolución entre el refrigerante de freón y el aceite varía con el tipo y la temperatura del freón. Cuantos más átomos de flúor haya en el freón, menor será la solubilidad en la lluvia lubricante. Los refrigerantes R11 y R12 de uso común se disuelven completamente con aceite, pero pueden ser artificialmente independientes de la temperatura, mientras que el R22 está relacionado con la temperatura. Por lo general, se disuelve completamente en la condensación y se disuelve parcialmente en el evaporador, y se divide en una capa rica en aceite (flotando en el agente de refrigeración líquido arriba) y una capa de aceite pobre (en el refrigerante). En el medio de trabajo, cuando los dos tipos de solubilidad mutua aumentan, el impacto relativo en el sistema es relativamente pequeño; de lo contrario, es mayor.

La característica de que el fluido de trabajo del sistema de refrigeración Freon se disuelve fácilmente en el aceite lubricante hace que el aceite lubricante del sistema tenga que adoptar un ciclo de reflujo. Durante el funcionamiento del sistema, es necesario asegurar la circulación normal de aceite lubricante y mantener un nivel de aceite estable en el cárter del compresor. Esto requiere el equilibrio de la circulación del aceite lubricante cuando el sistema está en funcionamiento, es decir, la cantidad de aceite extraída por los gases de escape debe ser igual a la cantidad de aceite devuelto al compresor, como el cárter del compresor. El flujo de retorno de aceite lubricante debe regresar al compresor después de pasar por el separador de aceite; en segundo lugar, no existe ninguna medida técnica para garantizar el flujo de retorno en el gasoducto de retorno. Para los tubos de escape evaporativos y enfriadores cuyo método de suministro de líquido es hacia arriba y hacia abajo, cuando la válvula de expansión térmica se usa para suministrar líquido directamente, la velocidad de aire de retorno más alta puede usarse para traer el aceite de regreso. El diseño de la tubería en el sistema de refrigeración de freón debe calcular el diámetro óptimo de la tubería de aire de retorno de acuerdo con la situación específica y diseñarlo en la forma correspondiente. Para algunos de los tubos de evaporación superior e inferior, evaporadores de carcasa y tubos, etc., hay más refrigerante en el equipo y la velocidad del gas de retorno no puede devolver el aceite. En este momento, se debe bombear el líquido.

De manera similar al sistema de infiltración de aire, la entrada de aceite también aumentará la presión de atornillado en frío y aumentará el consumo de energía del sistema. Por lo tanto, el sistema debe estar equipado con un separador de aceite y una línea de retorno de aceite confiable tanto como sea posible para garantizar la confiabilidad del funcionamiento del sistema.